Конструкция башмака и накладки гусеницы:
Большинство экскаваторов используют трехреберныебашмаки и накладки на гусеницы, в то время как некоторые используют плоскодонныебашмаки и накладки на гусеницыПри проектировании трёхрёберных траков и накладок необходимо рассчитать контактное давление на грунт и объём контактного слоя между рёбрами и грунтом для обеспечения необходимого сцепления. Во-вторых, траки и накладки должны обладать высокой прочностью на изгиб и износостойкостью. Трёхрёберные траки и накладки обычно имеют два отверстия для удаления грязи. При вращении траков и накладок вокруг ведущего колеса зубья шестерен автоматически удаляют грязь из гусеничного звена. Поэтому отверстие для удаления грязи должно располагаться между двумя отверстиями для винтов, которые крепятбашмаки и накладки на гусеницына трек-ссылку.
Модели износа башмаков и накладок гусениц:
При нормальной эксплуатации палец гусеницы медленно вращается назад в отверстии, что приводит к равномерному износу обеих частей: отверстие постепенно увеличивается, а палец постепенно становится тоньше. Неправильная эксплуатация, например, прохождение поворотов на высокой скорости, резкий старт или заезд в грязь, воду или водоросли, может привести к заклиниванию пальцев. Это может привести к повреждению левой и правой сторонбашмаки и накладки на гусеницыпровисать под чрезмерным давлением. Пальцы деформируются и изгибаются, что препятствует их вращению в отверстиях. Возникает трение скольжения между пальцами и отверстиями под пальцы, причем трение ограничивается небольшой площадью контакта. Пальцы постепенно изнашиваются, принимая искривленную форму, а отверстия под пальцы становятся эллиптическими. Увеличенные отверстия под пальцы также увеличивают шаг гусеницы (расстояние между центральными отверстиями башмаков гусеницы и накладок). Это приводит к тому, что башмаки гусеницы и накладки трутся о ведущие колеса, изнашивая их и оставляя зубья ведущего колеса ножевидной формы. Измерения показывают, что при увеличении шага со 174 мм до 184 мм ширина раскрытия зубьев ведущего колеса увеличивается с 87 мм до 97 мм.
Это полностью нарушает нормальное зацепление качения. Более длинный шагбашмаки и накладки на гусеницыКроме того, это приводит к рывкам катков во время движения, что ускоряет износ траков и накладок. Если прогиб трака превышает 4 мм, необходимо выполнить ремонт. Износ направляющей части траков и накладок в первую очередь вызван отклонением трака, сильной деформацией траков и накладок, а также чрезмерным осевым люфтом между опорными катками и направляющими колёсами. Наиболее распространёнными причинами выхода из строя траков и накладок являются сильный износ или износ в зоне зацепления с ведущим колесом.
Ремонт башмаков и накладок гусениц:
Башмаки и накладки для гусеницИзнос в основном происходит в двух местах: на поверхности дорожки качения и в отверстиях под штифты. Ремонт прост. Если износ дорожки качения образует канавку глубиной не более 2–3 мм, её можно заварить непосредственно в ровную поверхность. При более глубоком износе заполните канавку стальными прутками различных размеров, в зависимости от конкретной ситуации, а затем надежно заварите со всех сторон. Увеличенные отверстия под штифты следует восстановить до их первоначального размера и центрального положения. Для этого вырежьте изношенное отверстие под штифт, вставьте штифт стандартного размера, нагрейте его примерно до 800 °C, загните края выступа и надежно приварите к вырезу полукруглую железную пластину. Отремонтированобашмаки и накладки на гусеницытаким образом может прослужить более 100 смен.
Компания Хуаян Тяжелый Промышленность специализируется на исследованиях, разработках, производстве и продаже оборудования, в том числе тяжёлого промышленного, горнодобывающего оборудования и различных механических деталей. С момента основания наша цель была ясна: предоставлять клиентам более надёжное оборудование, позволяющее им работать лучше, безопаснее и эффективнее. Какие услуги мы предлагаем? Наша деятельность охватывает широкий спектр направлений, включая: 1. Нефтедобывающие машины; 2. Строительное оборудование; 3. Производство и обработка металлоконструкций; 4. Производство деталей для сельскохозяйственной техники. Мы также регулярно публикуем на нашем сайте обучающую информацию о полноприводной технике. Если вам понравился наш контент, добавьте его в закладки!
