Гусеничные башмаки и накладки на тракиЯвляются одной из частей шасси строительной техники и относятся к уязвимым узлам. Они широко используются в строительной технике, такой как экскаваторы, бульдозеры, гусеничные краны, асфальтоукладчики и т. д.
Каковы структурысбашмаки и накладки на гусеницы?
Обычно используемые гусеничные башмаки и траки делятся на три типа в зависимости от формы опорной поверхности: одноребристые, трёхребристые и плоскодонные. Некоторые из них также имеют треугольную форму.башмаки и накладки на гусеницы. Однореберныйсбашмаки и накладки на гусеницыв основном используются для бульдозеров и тракторов, поскольку эти типы техники требуютбашмаки и накладки на гусеницыдля более высокого сцепления при работе. Но они редко используются на экскаваторах. Они используются только когда экскаватор оснащен буровой рамой или требует большего горизонтального тяги. При повороте требуется более высокое тяговое усилие, поэтому более высокие ребра гусеницы (т. е. шипы гусеницы) выдавливают почву (или грунт) между ребрами гусеницы, тем самым влияя на маневренность экскаватора. Стальные башмаки и накладки гусениц можно разделить на: экскаваторные пластины и бульдозерные пластины. Эти два типа являются наиболее часто используемыми, в качестве сырья для них используются стальные профили. Затем есть мокрый пол, используемый бульдозерами, обычно известный как треугольная пластина дддххх, которая представляет собой литую пластину. Другая литая пластина используется на гусеничных кранах, и вес этой пластины колеблется от десятков килограммов до сотен килограммов.
Для чего используются гусеничные башмаки и накладки на траки?
Большинство экскаваторов используют трехреберныесбашмаки и накладки на гусеницы, а некоторые используют гусеничные башмаки и накладки с плоским дном. При проектировании трёхрёберныхбашмаки и накладки на гусеницыСначала определите давление на грунт и способность сцепления между ребрами и грунтом для обеспечения необходимого сцепления; во-вторых, башмаки и накладки гусениц должны обладать повышенной прочностью на изгиб и износостойкостью. Трёхребровые башмаки и накладки гусениц обычно имеют два отверстия для очистки от грязи. При вращении башмаков и накладок вокруг ведущего колеса ил с сегмента гусеничной цепи автоматически удаляется с помощью зубьев шестерен, поэтому отверстие для очистки от грязи должно располагаться между двумя отверстиями для винтов, фиксирующих гусеницу.собувь для бега и трекпрокладкик сегменту гусеничной цепи. Для защиты поверхности грунта и снижения сопротивления повороту для гусеничных шагающих устройств, используемых на болотах или сельскохозяйственных угодьях, целесообразнее использовать удлинённые гусеницы и гусеницы с плоским днищем. Чтобы предотвратить попадание камней в гусеничную цепь между двумя соседнимисбашмаки и накладки на гусеницыв любом положении (включая контакт с землей, вращение вокруг ведущего и направляющего колеса, а также положение верхней подвески) и, таким образом, вызывать чрезмерную нагрузку, наклонбашмаки и накладки на гусеницыТребуется очень точная регулировка, а также проектирование перекрывающего выступа соответствующей формы. Функция перекрывающего выступа заключается в том, чтобы сблизить башмаки и накладки гусениц, образуя ленту, соединенную встык.башмаки и накладки на гусеницыГусеничные цепи должны устанавливаться последовательно в одном направлении. Чем меньше шаг гусеничной цепи, тем меньше подъём гусеничной цепи при её движении между ведущим и направляющим колесами. Таким образом, обеспечивается хорошая равномерность хода, низкий износ гусеничной цепи и высокая эффективность движения при движении. Однако минимальное значение шага гусеничной цепи следует определять в зависимости от массы машины и количества рядов гусеничных цепей.
Расстояние между отверстиями на двух рядах цепных рельс, где установлены башмаки и накладки гусениц, обычно должно быть больше, чтобы облегчить заменусбашмаки и накладки на гусеницыс различными коэффициентами давления на грунт. Ходовой механизм, используемый на болотах, требует очень широких траков, накладок и опорных поверхностей. Такие сверхширокие траки иногда испытывают высокие изгибающие напряжения. Например, при работе экскаватора на грунте, смешанном с остатками корней деревьев, большая часть веса машины приходится на трак, опирающийся на корни деревьев, что приводит к возникновению очень высоких изгибающих напряжений в траках, что влияет на срок их службы. Для предотвращения повреждения и изгиба траков необходимо увеличить момент сопротивления и прочность на изгиб. Для увеличения момента сопротивления необходимо увеличить высоту армирования гусеницы, но это значительно увеличит сопротивление повороту и повлияет на маневренность экскаватора. Поэтому для ходового механизма шириной более 700 мм, используемого на болотах, целесообразно использовать стальные прокатные пустотелые траки и накладки. Большинство торцов гусеничных башмаков и накладок, используемых на болотах, выполнены с уклоном, что удобно для защиты поверхности грунта, уменьшения сопротивления повороту и оседания. При движении по твёрдому грунту укорачивание опорного плеча позволяет снизить изгибающий момент, возникающий при нагрузке на кромку. Экскаваторы с гусеничными башмаками и накладками шириной более 800 мм используются преимущественно на болотах и не должны применяться в обычных условиях. Экскаваторы с уширенными и удлинёнными гусеничными ходовыми механизмами особенно подходят для строительства трубопроводов.
Характер износа:
При нормальной эксплуатации палец гусеницы медленно вращается назад в отверстии, и износ происходит равномерно: отверстие постепенно увеличивается, а палец постепенно становится тоньше. При неправильной эксплуатации, например, при повороте на высокой скорости, резком старте или попадании в грязную воду, водоросли и т.д., палец блокируется, и левая, и правая сторонысбашмаки и накладки на гусеницыБудет перегружен и согнётся вниз, палец деформируется и погнётся и не сможет вращаться в отверстии для пальца. Между пальцем и отверстием для пальца возникнет трение скольжения, а область трения будет ограничена небольшой частью контактной поверхности. Палец постепенно изнашивается, принимая изогнутую форму, а отверстие для пальца также становится эллипсом. Увеличение отверстия для пальца приводит к увеличению шага гусеницы (шаг — это межосевое расстояние отверстий на обоих концах башмаков и накладок гусеницы), поэтому башмаки гусеницы, накладки и ведущее колесо грызут друг друга, башмаки гусеницы и накладки изнашиваются, а зубья ведущего колеса приобретают лопаткообразную форму. Согласно измерениям, при изменении шага со 174 мм до 184 мм ширина раскрытия зубьев ведущего колеса изменяется с 87 мм до 97 мм, и нормальное зацепление качения полностью нарушается. Из-за увеличения шага башмаков гусеницы и накладок поддерживающие катки будут подпрыгивать при движении, что ускоряет износ гусеничной части башмаков и накладок гусеницы. При оседании трака более 4 мм его необходимо отремонтировать. Износ направляющей части башмаков и накладок гусениц обусловлен главным образом уводом гусеницы, сильной деформацией траков и накладок, а также чрезмерным осевым биением опорных катков и направляющих колёс. Тракторы и накладки, как правило, подвергаются сильному износу или износу в зоне зацепления с ведущим колесом.
Благодаря введению этой статьи я верю, что каждый человек имеет более глубокое пониманиегусеничные башмаки и накладки на траки. Ранее мы также делилиськак обслуживать гусеничный ход небольшого экскаватора? Советы по замене опорных роликови другие статьи о ремнях для четырёх колёс. Перейдите по ссылке, чтобы перейти к чтению. Надеюсь, мы сможем помочь всем!
